Radu Miruță a reușit să oprească creșterea prețului biletului de metrou, care urma să treacă de la 5 la 7 lei. Această decizie face parte dintr-un set de acțiuni desfășurate în timpul mandatului său interimar la Transporturi, conform unei comunicări postate de USR. Partidul subliniază că intervenția a vizat protejarea banilor cetățenilor în fața unei majorări de tarif care era programată.
În ceea ce privește transportul feroviar, Radu Miruță a pus în circulație trenuri noi care stăteau în Gara Obor, în timp ce garanția acestora se consuma. De asemenea, la CFR a introdus o regulă prin care fiecare tren are un director responsabil, pentru a evita pierderea explicațiilor între direcții. Această măsură vizează identificarea clară a persoanei care răspunde atunci când serviciile nu funcționează corect pentru călători.
Pe partea de management, au fost efectuate selecții pentru conducerile companiilor Metrorex, CNAIR și CFR, bazate pe criterii clare de competență. Obiectivul a fost ca aceste instituții să fie conduse de oameni care pot demonstra că știu meserie. Totodată, au fost semnate proiecte pentru A7 și A8 prin SAFE, în valoare de 4,25 miliarde de euro, investiții destinate Moldovei și legăturilor strategice ale României.
Radu Miruță a deblocat proiectul Bala, esențial pentru navigația pe Dunăre și alimentarea cu apă a centralei de la Cernavodă. În Portul Constanța, s-a urmărit combaterea transporturilor care depășesc masa legală și distrug drumurile. Un singur senzor de pe sensul Constanța-București a indicat peste 14.000 de treceri cu depășiri într-o lună, motiv pentru care s-a cerut un protocol între ISCTR, CNAIR, Vamă și SRI.
USR a declarat că va cere continuarea acestor proiecte și va monitoriza ca reforma companiilor de stat să nu fie anulată odată cu schimbarea ministrului. Partidul a mulțumit echipei de la Transporturi pentru abordarea problemelor zilnice ale oamenilor. Obiectivul rămâne oferirea unor servicii decente și protejarea infrastructurii plătite de cetățeni prin aplicarea de sancțiuni pentru încălcarea limitelor de greutate.
Sectorul transporturilor din România este supus unor reglementări stricte de către instituții precum CNAIR sau ISCTR, care monitorizează atât infrastructura rutieră, cât și siguranța vehiculelor. Gestionarea corectă a acestor companii de stat și a proiectelor de infrastructură majoră, precum autostrăzile A7 sau A8, reprezintă un punct critic pentru dezvoltarea economică regională și pentru conectivitatea țării.
