Senatorul USR Cristian Ghinea a declarat că TAROM ar putea intra în faliment în următoarele șase luni. Parlamentarul a oferit un sfat direct către pasageri, recomandându-le să nu mai achiziționeze bilete de zbor pentru cursele programate peste două luni. Această declarație, făcută în cadrul podcastului „Comunitatea Liberală”, a generat o reacție imediată și dură din partea managementului companiei aeriene naționale.
Compania TAROM a respins categoric aceste acuzații, calificând afirmațiile senatorului drept un sabotaj. În răspunsul oficial transmis către Observator News, operatorul aerian a subliniat că activitatea sa este stabilă, menționând că în lunile iulie și august 2026 s-a înregistrat un grad de ocupare cu 5% mai mare față de aceeași perioadă a anului 2025. Compania încearcă să demonstreze că situația operațională nu justifică avertismentele de faliment.
Cristian Ghinea a argumentat că TAROM nu mai are fonduri necesare pentru a funcționa corect. Parlamentarul a invocat pierderile financiare masive și datoriile ridicate ale companiei, precum și riscul de a nu mai primi sprijin financiar de la stat. Acesta a subliniat că, dacă planul de restructurare de 95 de milioane de euro va eșua până la sfârșitul anului, situația va deveni critică pentru operatorul aerian.
Reprezentantul sindicatelor TAROM, Narcis Pascu, a explicat că s-a cerut deja Comisiei Europene o prelungire a termenului pentru finalizarea planului de restructurare. Acesta a precizat că, deși Comisia a fost de acord în principiu cu această prelungire prin scrisoarea din luna iunie, lipsa stabilității politice în România afectează procesul. Planul de restructurare ar putea oferi companiei încă un an sau doi de răgaz necesar.
Liderul sindical Constantin George a declarat că aceste acțiuni au scopul de a slăbi TAROM pentru a aduce pe piață o companie rivală. Marius Popescu, președintele Asociației Companiilor Aeriene Românești, a condamnat dur declarația, considerând că este inacceptabil ca un oficial al statului să atace o companie națională. Tensiunile au crescut și în contextul intenției directorului Wizz Air de a prelua zborurile interne operate de TAROM.
Situația financiară a companiei este marcată de un istoric de sprijin public, TAROM beneficiind de ajutoare de stat în valoare de 130 de milioane de euro în ultimii 18 ani. Totodată, datoriile companiei au ajuns la un nivel de aproape un miliard de lei. Această presiune financiară continuă să fie un punct de conflict între reprezentanții politicii și managementul operatorului aerian național.
