Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ștefan-Ovidiu Popa, a anunțat miercuri, 28 octombrie, că va abroga ordinul semnat de fostul secretar de stat Horațiu Cosma. Documentul respectiv impunea ca închiderea unor sectoare de drum, cale ferată sau piste de aeroport să fie condiționată de aprobarea ministerului. Ștefan-Ovidiu Popa susține că această măsură introduce birocrație inutilă și poate întârzia intervențiile necesare în situații de urgență.
Decizia de abrogare vine pe fondul criticilor aduse procedurii adoptate de fosta conducere a ministerului. Ștefan-Ovidiu Popa a declarat că nu este normal ca închiderea de urgență a unor drumuri sau căi ferate, cauzată de evenimente precum viscol, inundații sau alunecări de teren, să întârzie zile întregi din cauza documentării necesare. Ministrul a menționat că profesioniștii din companii, selectați prin concursuri transparente, trebuie să își poată desfășura activitatea fără obstacole administrative.
Ministrul a acuzat direct perioada în care ministerul era condus de USR de crearea unor bariere birocratice. Ștefan-Ovidiu Popa a menționat că ordinul a fost emis sub conducerea fostului ministru USR, Radu Miruță, și că acesta a generat birocrație suplimentară din considerente politice. Conform declarațiilor sale, companiile de infrastructură nu au nevoie de piedici, iar actul normativ actual trebuie eliminat pentru a permite o reacție rapidă în caz de dezastre naturale.
La începutul lunii octombrie, Horațiu Cosma a justificat ordinul semnat de el, afirmând că acesta combaterea închiderilor discreționare de autostrăzi, căi ferate și piste de aeroport. Fostul secretar de stat susținea că, anterior, administratorii infrastructurilor esențiale luau decizii cu impact uriaș fără ca ministerul să fie informat în timp util. Horațiu Cosma a argumentat că ministerul, în calitate de proprietar al infrastructurii în numele statului român, avea nevoie de un instrument clar de control.
Proiectul de ordin prin care actul normativ urmează să fie abrogat este deja în consultare publică. Ministerul avertizează că menținerea procedurii actuale ar putea genera probleme legate de legislația europeană în domeniul feroviar, existând riscul unei proceduri de infringement împotriva României. De asemenea, aplicarea ordinului ar putea aduce costuri suplimentare statului prin eventuale revendicări financiare din partea constructorilor implicați în proiecte de infrastructură afectate de întârzieri administrative.
Această dispută administrativă se încadrează într-un context de tensiuni politice la nivelul Guvernului, în care PSD a început să facă dezvăluiri despre prezența oamenilor USR în instituții. Recent, au fost raportate informații privind 32 de angajați din partea USR în consiliile de administrație de la Ministerul Economiei, cu salarii cumulate de 276.000 de lei pe lună.
