Ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, a lansat acuzații grave de sabotaj la adresa fostului ministru Radu Miruță, legând întârzierea deschiderii lotului 4 al Autostrăzii Sibiu–Pitești de blocarea angajărilor. Conflictul vizează operațiunile necesare în tunelul Momaia, pe care actualul ministru susține că fostul coleg a împiedicat-o în mod premeditat. Disputa politică pune sub semnul întrebării responsabilitatea pentru amânarea deschiderii tronsonului Tigveni–Curtea de Argeș.
Ștefan Ovidiu Popa a declarat, printr-un mesaj video pe platforma Tik Tok, că Radu Miruță este „inconștient” și „mincinos”. Ministrul susține că fostul coleg a transmis o adresă prin care își exprima acordul pentru angajări, dar a întârziat și apoi a retras memorandumul necesar deblocării celor 518 posturi. Popa afirmă că acest sabotaj vizează intervenția în Tunelul Curtea de Argeș (Momaia), blocând echipele necesare pentru monitorizare și mentenanță.
Radu Miruță a replicat rapid, susținând că a aprobat ocuparea a 392 de posturi din structurile teritoriale, dar a refuzat cele 126 de posturi solicitate pentru birourile de la centru. Fostul ministru a explicat că posturile pentru teren, necesare pentru funcționarea drumurilor naționale și a autostrăzilor, au fost aprobate, însă CNAIR nu a mai revenut cu cererea de ocupare. Acesta a ironizat actualul ministru, sugerând că problemele de calcul nu sunt vina calculatorului.
Conform cronologiei prezentate de Ștefan Ovidiu Popa, CNAIR a solicitat deblocarea posturilor pe 28 aprilie 2026. Acesta susține că documentul din 8 iunie, prezentat de Radu Miruță, nu era memorandumul pentru Ministerul Finanțelor, ci doar o informare de acord. Popa afirmă că abia după patru luni s-a trimis memorandumul pentru avizare, după care acesta a fost retras în mai puțin de zece zile, concluzionând că USR reprezintă „Uniunea Sabotați România”.
Disputa a început după ce s-a anunțat că lotul 4 Tigveni–Curtea de Argeș, cu o lungime de 9,86 kilometri, nu va putea fi deschis în 2026, deși lucrările sunt finalizate. Radu Miruță a susținut că directorul CNAIR, Cristian Pistol, nu l-a informat despre lipsa personalului și a sugerat că amânarea inaugurării a fost o strategie pentru a oferi o „ofrandă” noului ministru din PSD. În prezent, deschiderea rămâne amânată, în timp ce se efectuează teste de foc și de software.
Infrastructura rutieră din România este un subiect de intens dezbatere politică, fiind strâns legat de capacitatea instituțiilor de administrare a drumurilor de a gestiona resursele umane și bugetare. În contextul actual, gestionarea posturilor în cadrul CNAIR și a direcțiilor regionale de drumuri și poduri rămâne un punct critic pentru finalizarea proiectelor de autostrăzi, precum segmentul Sibiu–Pitești, care necesită personal specializat pentru siguranța utilizatorilor.
