O dispută politică aprinsă a izbucnit între PSD și USR în urma deciziei de a anula un ordin care obliga administratorii infrastructurii să obțină acordul Ministerului Transporturilor înainte de a închide sectoare de drumuri, căi ferate sau piste de aeroport. Noul ministru al Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, intenționează să renunțe la această măsură, considerând-o un obstacol birocratic, în timp ce fostul secretar de stat Horațiu Cosma susține că procedura era necesară pentru a evita închiderile decise discreționar.
Horațiu Cosma a criticat dur decizia ministrului, acuzându-l că elimină un mecanism de control esențial. Fostul secretar de stat a menționat că ordinul, emis de fostul ministru interimar Radu Miruță, impunea ca administratorii să transmită documentația tehnică, motivele închiderii și variantele alternative analizate. Conform lui Cosma, această procedură menită să prevină deciziile unilaterale nu împiedica intervențiile urgente în caz de pericol real pentru siguranța oamenilor, fiind o regulă elementară pentru administrarea interesului public.
Din partea guvernului, Ștefan Ovidiu Popa argumentează că procedura impune o birocrație suplimentară din considerente politice, care poate întârzia intervențiile în situații de urgență. Ministrul a subliniat că nu este normal ca în cazul unor evenimente precum viscolul, inundarea sau alunecarea de teren, închiderea drumurilor sau a căilor ferate să treacă zile întregi prin procese de documentare. Popa susține că profesioniștii din companiile de infrastructură trebuie să aibă libertatea de a desfășura activitatea fără blocaje administrative.
Conflictul a avut un punct de plecare clar în disputa privind un sector al autostrăzii Sibiu-Boița, închis pentru lucrări la nodul Boița. CNAIR a justificat atunci închiderea ca fiind necesară pentru execuția în siguranță a lucrărilor, care implicau montarea unui cofraj glisant și turnarea betonului deasupra DN7. Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a declarat că decizia fusese deja agreată de specialiștii companiei, de Poliția Rutieră și de constructorul Mapa-Cengiz.
Miza acestui schimb de acuzații depășește simpla competiție între partide, deoarece vizează modul în care sunt gestionate restricțiile de trafic. În timp ce ministrul pune accent pe rapiditatea intervențiilor, Cosma insistă pe necesitatea unui control asupra deciziilor care afectează mii de șoferi și pasageri. Întrebarea rămâne dacă anularea ordinului este singura soluție sau dacă s-ar putea implementa un mecanism simplificat care să permită atât intervenția rapidă, cât și evaluarea tehnică prealabilă pentru lucrările planificate.
Administrarea infrastructurii de transport în România implică o coordonare complexă între companiile de stat și autoritățile centrale. În contextul în care marile proiecte de autostrăzi, precum Sibiu-Pitești, sunt în desfășurare, gestionarea restricțiilor de circulație devine un subiect de interes major pentru siguranța publică. Deciziile privind închiderile temporare trebuie să echilibreze necesitatea tehnică a șantierelor cu fluiditatea traficului și transparența față de cetățeni.
