Ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a anunțat oficial intenția de a anula ordinul emis anterior de Radu Miruță. Această măsură vizează procedura de închidere a unor sectoare de drum, linii de cale ferată sau piste de aeroport. Decizia a fost comunicată de către ministru printr-o postare realizată pe rețelele sociale, unde acesta a explicat necesitatea eliminării unor proceduri care afectau rapiditatea reacțiilor în situații de urgență.
Ștefan-Ovidiu Popa a criticat dur decizia fostului ministru USR, susținând că noua procedură introducea o birocrație suplimentară care putea cauza întârzieri critice. În cazul unor evenimente precum viscolul, inundațiile sau alunecările de teren, viteza de intervenție este esențială. Ministrul a subliniat că personalul de specialitate din cadrul companiilor de transport trebuie să poată implementa rapid măsurile necesare, fără a fi blocat de termene administrative sau de documente suplimentare.
Conform declarațiilor făcute de Ștefan-Ovidiu Popa, ordinul emis de Radu Miruță impunea restricții birocratice inutile, fiind motivat de interese politice. Ministrul a declarat că procesul de documentare a situațiilor de urgență, impus prin ordinul respectiv, făcea ca închiderea drumurilor sau a căilor ferate să întârzie zile întregi. El a acuzat direct partidul USR de utilizarea acestor mecanisme pentru a crea blocaje și dezinformare în sectorul transporturilor.
În cadrul comunicării sale, Ștefan-Ovidiu Popa a anunțat începutul unui proces pe care l-a numit „desuserizare” în domeniul transporturilor. Acesta a susținut că companiile din acest sector nu au nevoie de piedici administrative, ci de libertate de acțiune. Ministrul a continuat prin atacul la adresa USR, afirmând că blocajul și minciuna reprezintă brandul acestui partid, justificând astfel necesitatea eliminării ordinului emis de fostul ministru.
Radu Miruță a ocupat funcția de ministru al Transporturilor în cadrul guvernului anterior, fiind reprezentant al USR. Ordinul său viza stabilirea unor reguli stricte pentru gestionarea sectoarelor de transport în condiții de risc. Această schimbare de politică de către actualul ministru marchează o revenire la o gestionare mai directă a infrastructurii, eliminând cerințele de documentare care erau impuse prin procedurile stabilite anterior de fostul lider USR.
Sectorul transporturilor din România este supus unor reglementări constante pentru asigurarea siguranței utilizatorilor, în special în perioadele cu fenomene meteo extreme. Gestionarea infrastructurii de drumuri și a căilor ferate implică protocoale de urgență care pot fi modificate în funcție de orientările politice sau de necesitățile tehnice ale companiilor de specialitate. Deciziile privind închiderea sectoarelor de transport au un impact direct asupra mobilității și a siguranței publice.
