Senatorul Robert Cazanciuc a depus la Senat o inițiativă legislativă prin care propune implementarea unei perioade tranzitorii pentru sistemul TollRo. Propunerea vizează suspendarea amenzilor și a tarifului fix de 2.000 de lei până la data de 31 martie 2027. Această măsură este solicitată pentru a permite remedierea disfuncționalităților tehnice și finalizarea testărilor necesare înainte ca transportatorii să fie sancționați pentru utilizarea unui sistem care prezintă erori.
Inițiativa a fost depusă de Robert Cazanciuc împreună cu senatorul Liviu Mazilu, ca răspuns la sesizările și apelurile publice formulate de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR). Senatorul a subliniat că mijloacele tehnice de plată și de evidență pentru camioanele de peste 3,5 tone prezintă probleme, ceea ce ar putea duce la amendarea nedreptă de mii de transportatori români și străini. Proiectul urmărește ca autoritățile și furnizorii de tehnologie să poată remedia aplicațiile în această perioadă de grație.
Biroul Permanent al Senatului a acordat deja aprobarea pentru utilizarea procedurii de urgență în cadrul acestui demers legislativ. În consecință, în următoarele două zile vor începe audierile celor implicați direct în implementarea noului sistem de taxare în cadrul Comisiei de transporturi. Robert Cazanciuc a exprimat încrederea că proiectul de lege va beneficia de susținerea tuturor parlamentarilor, indiferent de opțiunile lor politice, pentru a proteja sectorul transporturilor de sancțiuni nejustificate.
În paralel, reprezentanții Patronatului Industriei de Transport și Logistică Astra și ai Asociației Operatorilor de Transport Rutier Apulum au tras un semnal de alarmă. Aceștia cer Guvernului și Parlamentului să amâne introducerea sistemului TollRo cu șase luni, propunând data de 1 aprilie 2027 ca termen de aplicare. Transportatorii au amenințat cu organizarea unor proteste, susținând că refuză să plătească pentru erorile cauzate de un sistem care nu funcționează corect.
Noul sistem TollRo va înlocui actuala rovinietă pentru vehiculele de transport, fiind administrat de către CNAIR. Diferența majoră constă în faptul că tariful va fi calculat în funcție de distanța parcursă și de caracteristică vehiculului, nu doar prin plata fixă. Un aspect esențial al noii reguli este introducerea clasa de emisii poluante Euro în calculul tarifului, aplicând astfel principiul conform căruia poluatorul plătește, spre deosebire de sistemul actual care nu ține cont de acest criteriu.
În prezent, pe rețeaua de drumuri naționale din România, taxarea vehiculelor rutiere se realizează prin plata rovinietei și prin numărul de treceri pe podurile de peste Dunăre. Această metodă de colectare a veniturilor nu face nicio distincție între categoriile de vehicule în ceea ce privește impactul asupra mediului. Trecerea la TollRo reprezintă o schimbare structurală în modul în care sunt colectate taxele de utilizare a infrastructurii rutiere din țară.
