Senatorul AUR, Petrișor Peiu, a reacționat dur la semnalele de alarmă transmise de conducerea grupului Renault privind impactul reglementărilor europene asupra industriei auto. Parlamentarul avertizează că noile norme impuse de Bruxelles vor duce la creșterea prețurilor vehiculelor accesibile, precum modelele Dacia, cu aproximativ 1.000 de euro în fiecare an. Această situație ar apărea pe fondul unei presiuni legislative constante care afectează direct costurile de producție și accesibilitatea mașinilor pentru publicul larg.
Problema provine din faptul că, până în anul 2030, vor deveni obligatorii 108 noi reglementări impuse de Comisia Europeană. Francois Provost, directorul general al grupului Renault, a explicat că aceste norme vor adăuga cel puțin 3.000 de euro la prețul fiecărei mașini lansate pe piață. În acest context, sectorul auto a suferit deja pierderea unei treimi din locurile de muncă începând cu anul 2010, iar resursele tehnice sunt acum direcționate către conformitate.
Francois Provost a subliniat că un sfert dintre inginerii companiei nu mai proiectează autoturisme, ci lucrează exclusiv pentru a îndeplini cerințele birocratice ale Uniunii Europene. Directorul a menționat că solicitările de flexibilitate privind emisiile de CO2 și simplificarea reglementărilor nu au înregistrat progrese în ultimii doi ani. De asemenea, acesta a criticat lipsa investițiilor reale în lanțul valoric, solicitând ca parteneriatele cu entități precum Beijingul să nu fie doar „fabrici-șurubelniță”, ci să includă transfer de tehnologie.
Petrișor Peiu a criticat dur deciziile luate la nivel european, susținând că Bruxelles-ul protejează un grup restrâns de 6-7 fabricanți în detrimentul sutelor de milioane de consumatori. Senatorul a menționat că soluția ar fi de-reglementarea și piața liberă, nu continuarea supra-reglementării care duce la pierderea competitivității. El a avertizat că, în final, producătorii europeni vor fi cumpărați de companii din China, Japonia, SUA sau Coreea, lăsând consumatorii europeni să plătească prețuri tot mai mari.
Pe lângă aspectele economice, Petrișor Peiu a vizat direct persoana comisarului european Maroš Šefčovič, responsabil de comerț și securitate economică. Parlamentarul a subliniat că Maroš Šefčovič a studiat la Institutul de Stat pentru Relații Internaționale din Moscova între 1985 și 1990 și a fost membru al Partidului Comunist. Acuzând că acesta nu a lucrat niciodată în economia reală, senatorul a susținut că deciziile luate de comisar au contribuit la dărâmarea sectorului energetic și la creșterea prețurilor la energie.
Industria auto europeană se confruntă cu o presiune legislativă fără precedent, în special prin intermediul programelor de tranziție energetică precum Green Deal. Aceste reglementări stricte forțează producătorii să își reconfigureze întreaga infrastructură tehnologică, afectând echilibrul dintre costurile de producție și puterea de cumpărare a populației din statele membre ale Uniunii Europene.
