Implementarea noului sistem TollRo este iminentă, însă există avertismente privind lipsa pregătirii tehnice pentru aplicarea acestuia. În ciuda criticilor, statul decide să continue cu aplicarea măsurii, iar responsabilitatea politică pentru modul de pregătire a implementării este atribuită Guvernului Bolojan. Situația este tensionată de faptul că, în timp ce sancțiunile sunt deja stabilite, infrastructura tehnologică necesară funcționării sistemului pare să nu fie complet pregătită pentru cerințele actuale.
Impactul financiar asupra operatorilor de transport va fi unul major, modificând radical structura de costuri. Pentru un camion Euro VI de peste 12 tone care parcurge 100.000 km pe an, costurile pot ajunge la sume cuprinse între 24.000 și 62.000 de lei. Această valoare este comparată cu actuala rovinietă anuală pentru categoria F, care este de aproximativ 7.500 de lei. În funcție de tipul de traseu utilizat, precum drum național, drum expres sau autostradă, facturile pot fi de trei până la peste opt ori mai mari.
Sistemul de sancționare ridică și alte probleme, deoarece amenzile pot atinge valori foarte mari. În situațiile în care distanța parcursă nu poate fi stabilită, amenzile pot ajunge la intervale de zece până la douăzeci de ori mai mari, sau la 5.000 de lei plus un tarif compensatoriu de 2.000 de lei. CNAIR a solicitat deja, încă din luna martie, amânarea aplicării sistemului până la data de 1 aprilie 2027, pentru a evita astfel de erori de implementare.
O problemă juridică majoră vizează tratamentul transportatorilor ucraineni în raport cu noile taxe. Documentele indică faptul că aceștia plătesc deja rovinieta, dar ar trebui să plătească și TollRo, deși un acord româno-ucrainean din 1996 prevede scutirea reciprocă de taxe de drum. Instituțiile MTI, MAE și CNAIR trebuie să clarifice regimul aplicabil pentru a evita situația în care transportatorii români sunt dezavantajați prin aplicarea unor reguli inegale pe teritoriul țării.
AUR propune amânarea implementării TollRo până în aprilie 2027 și menținerea actualei roviniete până când sistemul este recepționat corect. Partidul solicită ca erorile nefrauduloase de sistem să nu fie sancționate și ca termenul de plată să fie extins de la 72 de ore la 15 zile. De asemenea, se propune publicarea contractului de implementare și utilizarea banilor colectați exclusiv pentru drumuri, alături de o reevaluare a tarifelor după șase luni de la aplicare.
Această discuție privind taxarea drumurilor are loc într-un context în care Guvernul condus de premierul desemnat Siegfried Mureșan a depus recent la Parlament lista de măsuri și programul de guvernare. Acest document de guvernare include un set de 372 de măsuri concrete, subliniind complexitatea reformelor propuse de noua administrație pentru perioada următoare, în contextul în care costurile de transport pot influența prețurile la alimente și bunuri de consum.
