Partidul AUR a solicitat Guvernului suspendarea aplicării sistemului TollRo, noul Sistem de Tarifare Rutieră Electronică, pentru o perioadă de un an. Această cerere vine pe fondul unor probleme tehnice semnalate, în condițiile în care transportatorii români riscă să fie penalizați pentru erorile platformei. AUR propune menținerea sistemului anterior până când noua platformă funcționează fără incidente, evitând astfel sacrificarea operatorilor pentru a acoperi eșecurile administrative ale statului.
AUR subliniază că TollRo a fost implementat în ciuda avertismentelor primite în perioada de testare. Conform comunicatului partidului, CNAIR solicitase amânarea sistemului până la 1 aprilie 2027, deoarece platforma nu era pregătită. Pilotarea publică, începută pe 16 septembrie, trebuia să dureze minimum patru săptămâni, însă sistemul a devenit obligatoriu înainte de încheierea perioadei de testare. Transportatorii au raportat că datele de la pilotare nu se regăsesc în versiunea finală, necesitând reînregistrarea conturilor și a vehiculelor.
Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) susține, de asemenea, necesitatea amânării aplicării TollRo până la recepționarea sistemului. Reprezentanții COTAR au semnalat că, de la ora 0:00, sistemul intră în vigoare fără ca erorile să fie remediate sau ca normele de aplicare să fie stabilite clar. Această lipsă de claritate îi lasă pe transportatori fără posibilitatea de a respecta obligațiile legale, în condițiile în care nu se poate garanta funcționarea corectă a platformei.
Președintele COTAR, Vasile Ștefănescu, a avertizat că noua reformă aduce o creștere a tarifului de peste 400% față de nivelul actual. Această majorare semnificativă va genera o creștere a costurilor de transport, care se va reflecta în prețurile plătite de cetățeni. Vasile Ștefănescu a declarat că transportatorii nu vor să plătească amenzi pentru disfuncționalitățile statului și solicită suspendarea sancțiunilor și revenirea la tariful negociat anterior cu asociațiile de profil.
Din punct de vedere tehnic, de la 1 octombrie, rovinieta pentru vehiculele de marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone este înlocuită de TollRo. Taxa se va calcula în funcție de distanța parcursă, categoria vehiculului și clasa de emisii Euro. Compania SafeFleet a menționat că transportatorii vor putea plăti automat prin dispozitive de bord (OBU), după finalizarea procedurilor de certificare și autorizare, procese care sunt în prezent în desfășurare.
Implementarea acestui sistem de taxare rutieră calculată pe distanță face parte dintr-un proces de aliniere la directivele europene privind taxarea infrastructurii. Această schimbare de paradigmă necesită ca gestionarea costurilor de drum să fie integrată cu monitorizarea digitalizată a flotei. În prezent, autoritățile gestionează trecerea de la sistemul de rovinietă la cel bazat pe kilometri parcurși, un proces care implică modificări majore în modul de operare al companiilor de transport.
